قد تكون كشك الطلاء عبارة عن غرفة صغيرة يتم فيها طلاء مكونات الطائرة، كما يمكن أن تكون حظيرة طائرات كبيرة بما يكفي لإيواء أكبر طائرة أيًا كان، يجب أن يكون الموقع قادرًا على حماية المكونات أو الطائرات من الناحية المثالية، سيكون لديها عناصر تحكم في درجة الحرارة والرطوبة؛ ولكن في جميع الأحوال يجب أن تكون الكابينة أو الحظيرة مزودة بإضاءة جيدة وتهوية مناسبة وخالية من الغبار.

 

إنشاء أماكن الطلاء للطائرات

 

يمكن إنشاء كشك طلاء بسيط لطائرة صغيرة عن طريق صنع إطار من الخشب أو أنبوب بولي فينيل كلوريد (PVC)، يجب أن يكون كبيرًا بما يكفي للسماح بمساحة للتجول والمناورة بمسدس الرش، يمكن تغطية الجزء العلوي والجوانب بغطاء بلاستيكي يتم تدبيسه أو تثبيته على الإطار، حيث يمكن إضافة مروحة عادم إلى أحد طرفيها باستخدام مرشح تكييف هواء كبير يوضع على الطرف المقابل لتصفية الهواء الداخل ويجب أن تكون الأضواء كبيرة بما يكفي لتثبيتها خارج كابينة الرش وأن تلمع من خلال الأغطية أو النوافذ البلاستيكية.

 

ستكون الكمية المثالية من الضوء كافية لإحداث وهج من جميع الأسطح المراد رشها، ويمكن إنشاء هذا النوع من الأكشاك المؤقتة في حظيرة أو مرآب أو في الخارج على منحدر، إذا كان الطقس ودرجة الحرارة مواتية.

 

عادة، لا تنطبق لوائح وكالة حماية البيئة (EPA) على الشخص الذي يرسم طائرة واحدة ومع ذلك، يجب على أي شخص يخطط لطلاء طائرة أن يدرك أن لوائح الهواء النظيف المحلية قد تكون قابلة للتطبيق على مشروع طلاء الطائرة وعند التخطيط لطلاء طائرة في أحد المطارات، سيكون من الجيد مراجعة سلطة المطار المحلية قبل البدء.

 

مزود الهواء Air Supply

 

يجب أن يأتي مصدر الهواء لرش الطلاء باستخدام مسدس رش تغذية سيفون تقليدي من ضاغط هواء مزود بخزان تخزين كبير بما يكفي لتوفير إمداد غير متقطع من الهواء بما لا يقل عن 90 رطلاً لكل بوصة مربعة (psi)، مما يوفر 10 أقدام مكعبة في الدقيقة ( CFM) من الهواء إلى مسدس الرش.

 

يحتاج الضاغط إلى أن يكون مُجهزًا بمنظم وكوع تصريف مياه وخرطوم هواء ونظام مرشح مناسب لضمان توصيل الهواء النظيف والجاف والخالي من الزيت إلى مسدس الرش.

 

في حالة استخدام أحد مسدسات الرش ذات الضغط المنخفض (HVLP) الأحدث واستخدام ضاغط تقليدي، فمن الأفضل استخدام ضاغط من مرحلتين بقوة 5 حصان على الأقل يعمل عند 90 رطل/ بوصة مربعة ويوفر 20 CFM إلى البندقية حيث أن مفتاح تشغيل مسدسات الرش (HVLP) الأحدث هو حجم الهواء وليس الضغط.

 

إذا قمت بشراء نظام (HVLP) جديد كامل، فإن إمداد الهواء يكون من ضاغط توربيني، يحتوي توربين (HVLP) على سلسلة من المراوح أو المراحل التي تحرك الكثير من الهواء عند ضغط منخفض.

 

توفر المراحل الأكثر إخراجًا أكبر للهواء (مصنفة في CFM) مما يعني تحسين الانحلال للطلاء الذي يتم رشه، يعتبر هواء السحب هو أيضًا هواء التبريد للمحرك كما يتم ترشيح هذا الهواء من الأوساخ وجزيئات الغبار قبل دخول التوربين وتحتوي بعض التوربينات أيضًا على مرشح ثانٍ لتزويد الهواء بمسدس الرش، كما لا ينتج التوربين زيتًا أو ماءًا لتلويث إمداد الهواء، لكن إمداد الهواء من التوربين يسخن، مما يتسبب في جفاف الطلاء بشكل أسرع، لذلك قد تحتاج إلى طول إضافي للخرطوم لتقليل درجة حرارة الهواء عند مسدس الرش.

 

معدات الرش  Spray Equipment

 

ضاغطات الهواء Air Compressors

 

تتوفر ضواغط من نوع المكبس مع ضواغط أحادية المرحلة ومتعددة المراحل ومحركات بأحجام مختلفة وخزانات إمداد مختلفة الأحجام، المطلب الرئيسي للطلاء هو التأكد من أن مسدس الرش يحتوي على كمية هواء مستمرة، حيث تعمل الضواغط ذات المكبس على ضغط الهواء وتسليمه إلى خزان التخزين، كما توفر معظم الضواغط أكثر من 100 رطل/ بوصة مربعة، لكن الضواغط الأكبر فقط توفر حجم الهواء اللازم لإمداد البندقية دون انقطاع، كما يعد الضاغط متعدد المراحل اختيارًا جيدًا لمتجر عندما تكون هناك حاجة إلى كمية كبيرة من الهواء للأدوات الهوائية وعندما يتم الشك في حجم الضاغط، يجب المقارنة مواصفات الشركة المصنعة للحصول على أكبر واحد ممكن.

 

حاويات طلاء كبيرة  Large Coating Containers

 

بالنسبة لمشاريع الطلاء الكبيرة، مثل رش طائرة بأكملها، حيث توفر كمية الطلاء المختلط في خزان الضغط العديد من المزايا كما يسمح الإعداد بتغطية مساحة أكبر دون الحاجة إلى التوقف وملء الكوب بمسدس الرش، حيث يستطيع الرسام الحفاظ على خط الطلاء الرطب ويتم تطبيق المزيد من المواد على السطح مع تقليل الرش الزائد ويوفر مرونة مناورة مسدس الرش في أي وضع دون قيود ووزن كوب الطلاء المرفق كما تتوفر خزانات الضغط عن بُعد بأحجام تتراوح من 2 جالون إلى أكثر من 60 جالونًا.

 

فلاتر هواء النظام System Air Filters

 

يتطلب استخدام ضاغط هواء من نوع المكبس للطلاء أن تشتمل خطوط إمداد الهواء على فلاتر لإزالة الماء والزيت ويتم عرض مجموعة مرشح.

 

بنادق الرش Spray Guns

 

يعتبر مسدس الرش عالي الجودة مكونًا رئيسيًا في إنتاج تشطيب عالي الجودة في أي عملية طلاء، كما إنها مهمة بشكل خاص عند طلاء طائرة بسبب المساحة الكبيرة والأسطح المتنوعة التي يجب رشها، وعند الطلاء بالرش، من الأهمية بمكان اتباع توصيات الشركة المصنعة لتحديد الحجم الصحيح لغطاء الهواء وطرف السائل وتركيبات الإبر، وتوفر التركيبة الصحيحة أفضل تغطية وأعلى جودة في أقصر فترة زمنية.

 

جميع الأمثلة التالية لمسدسات الرش المختلفة (باستثناء الرشاشات الهوائية) هي من نوع رذاذ الهواء، حيث هم الأكثر قدرة على توفير أعلى جودة للتشطيبات.

 

بندقية تغذية سيفون Siphon Feed Gun

 

مسدس تغذية السيفون هو مسدس رش تقليدي مألوف لدى معظم الناس، مع كوب طلاء واحد لتر يقع أسفل البندقية ليمر الهواء المنظم عبر المسدس ويسحب (شفرات) الطلاء من كوب الإمداد، حيث هذا عبارة عن مسدس خلط خارجي، مما يعني اختلاط الهواء والسوائل خارج غطاء الهواء ويطبق هذا المسدس فعليًا أي نوع من الطلاء ويوفر لمسة نهائية عالية الجودة.

 

بندقية تغذية الجاذبية Gravity-Feed Gun

 

يوفر مسدس تغذية الجاذبية نفس الجودة العالية لمسدس تغذية السيفون، لكن مصدر الطلاء موجود في كوب أعلى المسدس ويتم توفيره عن طريق الجاذبية، كما يمكن للمشغل إجراء تعديلات دقيقة بين ضغط الرش وتدفق السوائل واستخدام كل المواد في الكوب وهذا أيضًا عبارة عن مسدس خلط خارجي.

 

إن مسدس رش الإنتاج (HVLP) عبارة عن مسدس خلط داخلي، ليتم خلط الهواء والسوائل داخل غطاء الهواء، ذلك بسبب الضغط المنخفض المستخدم في تطبيق الطلاء، فإنه ينقل 65 في المائة على الأقل وما يزيد عن 80 في المائة من مادة الإنهاء إلى السطح، وتتوفر مسدسات الرش (HVLP) بكوب قياسي موجود أسفل أو في نموذج تغذية بالجاذبية مع الكوب في الأعلى. يمكن توصيل العينة الموضحة بخراطيم إلى حاوية مواد طلاء بعيدة تتسع من 2 ليتر إلى 60 جالونًا.

 

بسبب لوائح وكالة حماية البيئة الأكثر تقييدًا، وحقيقة أنه يتم نقل المزيد من الطلاء إلى السطح مع تقليل النفايات الناتجة عن الرش الزائد، فإن قطاعًا كبيرًا من صناعة الطلاء والطلاء يتحول إلى معدات الرش (HVLP).

 

لا يستخدم الرش اللاهوائي الهواء المضغوط مباشرة لتفتيت مادة الطلاء، تقوم مضخة بتوصيل الطلاء إلى مسدس الرش تحت ضغط هيدروليكي عالٍ (500 إلى 4500 رطل / بوصة مربعة) لتفتيت السائل، ثم يتم إطلاق السائل من خلال فتحة في فوهة الرش كما يزيد هذا النظام من كفاءة النقل وسرعة الإنتاج مع تقليل الرش الزائد عن أنظمة الرش التقليدية بالهواء ليتم استخدامه في أعمال الإنتاج ولكنه لا يوفر اللمسات النهائية لأنظمة الهواء الصغيرة.

المصدر

1. AIRFRAME TEXTBOOK BY JEPPESEN2. POWERPLANT TEXTBOOK BY JEPPESEN3. GENERAL TEXTBOOK BY JEPPESEN4. AIRCRAFT COMMUNICATION AND NAVIGATION SYSTEM BY MIKE TOOLY AND DAVID WYATT SECOND EDITION

اترك تعليقًا

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.