يتم تشغيل أنظمة سحب الطائرات الكبيرة دائمًا بواسطة المكونات الهيدروليكية، عادةً ما يتم إخراج المضخة الهيدروليكية من ملحق المحرك والمضخات المدمجة الهيدروليكية الكهربائية المساعدة شائعة أيضًا، كما تشمل الأجهزة الأخرى المستخدمة في نظام التراجع الذي يتم تشغيله هيدروليكي أسطوانات التشغيل وصمامات التحديد والأقفال العلوية والقفل السفلي والصمامات التسلسلية والصمامات ذات الأولوية والأنابيب ومكونات النظام الهيدروليكي التقليدية الأخرى، كما أن هذه الوحدات مترابطة بحيث تسمح بالتراجع المتسلسل بشكل صحيح وتمديد معدات الهبوط وأبواب معدات الهبوط.

 

تشغيل نظام التراجع لمعدات هبوط الطائرات

 

يعد التشغيل الصحيح لأي نظام تراجع لمعدات هبوط الطائرات أمرًا في غاية الأهمية، ويعتبر نظام هبوط هيدروليكي بسيط لطائرة كبيرة النظام موجود في طائرة بها أبواب تُفتح قبل تمديد الترس وتغلق بعد سحبه، تعمل أبواب تروس الأنف عبر وصلة ميكانيكية ولا تتطلب طاقة هيدروليكية، هناك العديد من ترتيبات باب التروس والعتاد على مختلف الطائرات، كما تحتوي بعض الطائرات على أبواب تروس قريبة من العجلة بعد تمديد الترس، البعض الآخر لديه أبواب موصولة ميكانيكيًا بالجزء الخارجي من الترس، بحيث أنه عندما يتم تخزينه للداخل، كما يتم تخزين الباب مع الترس ويتعارض مع جلد جسم الطائرة.

 

عندما يتم نقل محدد ترس سطح الطيران إلى وضع الترس، فإنه يضع صمامًا محددًا للسماح بضغط المضخة من مجمع النظام الهيدروليكي للوصول إلى ثمانية مكونات مختلفة ويتم ضغط الأقفال الثلاثة لأسفل وفتح قفلها، بحيث يمكن سحب الترس وفي الوقت نفسه، تستقبل أسطوانة المشغل الموجودة على كل ترس أيضًا سائلًا مضغوطًا إلى جانب الترس لأعلى من المكبس من خلال صمام فحص فتحة غير مقيد، هذا يدفع الترس إلى داخل العجلة جيدًا ويستقبل الصمامان المتسلسلان (CوD) ضغط السوائل أيضًا، كما يجب التحكم في تشغيل باب التروس بحيث يحدث بعد تخزين الترس.

 

كما يتم إغلاق صمامات التسلسل وتأخير التدفق إلى مشغلات الباب، عندما يتم سحب أسطوانات التروس بالكامل، فإنها تتلامس ميكانيكيًا مع مكابس صمام التسلسل التي تفتح الصمامات وتسمح للسائل بالتدفق إلى الجانب المغلق من أسطوانات مشغل الباب، هذا يغلق الأبواب وتعمل الصمامات التسلسلية (AوB) كصمامات فحص أثناء التراجع، إنها تسمح للسوائل بالتدفق في اتجاه واحد من جانب التروس لأسفل لأسطوانات التروس الرئيسية مرة أخرى إلى مشعب رجوع النظام الهيدروليكي من خلال صمام الاختيار.

 

الترس وناقل الحركة

 

لخفض الترس يتم تعيين ناقل الحركة في وضع الترس ويتدفق السائل الهيدروليكي المضغوط من المشعب الهيدروليكي إلى فتحة تروس المقدمة والتي تفتح ترس الأنف، كما يتدفق السائل إلى جانب التروس لأسفل المشغل ويمدها ويتدفق السائل أيضًا إلى الجانب المفتوح من مشغلات باب التروس الرئيسية.

 

وعند فتح الأبواب تمنع الصمامات التسلسلية (AوB) السوائل من فتح قفل التروس الرئيسي، وتمنع السوائل من الوصول إلى الجانب السفلي من مشغلات التروس الرئيسية، وعندما تكون الأبواب مفتوحة بالكامل يقوم مشغل الباب بتشغيل غاطسات كلا الصمامين المتسلسلين لفتح الصمامات، كما يتم رفع قفل التروس الرئيسي، ثم يتلقى ضغط السوائل وتستقبل مشغلات أسطوانة التروس الرئيسية السوائل على الجانب السفلي من خلال صمامات التسلسل المفتوحة لتمديد الترس، ويتدفق السائل من كل أسطوانة تروس رئيسية إلى الجانب العلوي للنظام الهيدروليكي من خلال القيود الموجودة في صمامات فحص الفتحة، تعمل الموانع على إبطاء امتداد الترس لمنع الضرر الناتج عن الاصطدام.

 

هناك العديد من تصميمات نظام سحب معدات الهبوط الهيدروليكية، تستخدم صمامات الأولوية أحيانًا بدلاً من صمامات التسلسل التي تعمل ميكانيكيًا، كما يتحكم هذا في بعض توقيت تنشيط مكونات التروس عبر الضغط الهيدروليكي، وتوجد تفاصيل أي نظام تروس في دليل صيانة الطائرات، كما يجب أن يكون فني الطائرات على دراية تامة بمتطلبات التشغيل والصيانة لهذا النظام الحيوي.

 

أنظمة الإرشاد في حالات الطوارئ

 

يخفض نظام تمديد الطوارئ من معدات الهبوط في حالة فشل نظام الطاقة الرئيسي، حيث أن هناك العديد من الطرق التي يتم من خلالها القيام بذلك اعتمادًا على حجم وتعقيد الطائرة، حيث تحتوي بعض الطائرات على مقبض تحرير للطوارئ في سطح الطيران متصل من خلال رابط ميكانيكي بأقفال التروس، عندما يتم تشغيل المقبض، فإنه يطلق الأقفال العلوية ويسمح للعتاد بالسقوط الحر إلى الوضع الممتد تحت القوة الناتجة عن الجاذبية التي تعمل على الترس، حيث تستخدم الطائرات الأخرى دعامة غير ميكانيكية، مثل الطاقة الهوائية لفك الترس.

 

يستخدم نظام سحب الطائرات الصغيرة الشهير، صمام سقوط حر لتمديد معدات الطوارئ، يتم تنشيطه من سطح الطيران  عند فتح صمام السقوط الحر، يُسمح للسائل الهيدروليكي بالتدفق من جانب التروس لأعلى للمشغلات إلى جانب التروس من المشغلات، بغض النظر عن حزمة الطاقة، يتم تخفيف الضغط الذي يضغط على الترس ويمتد الترس بسبب وزنه، كما يساعد الهواء الذي يمر عبر الترس في الامتداد ويساعد على دفع الترس إلى وضع القفل لأسفل.

 

نظام سحب تروس حزمة الطاقة الهيدروليكية

 

يوجد نظام سحب تروس حزمة الطاقة الهيدروليكية في حالة الترس، حيث تم تجهيز الطائرات الكبيرة والعالية الأداء بأنظمة هيدروليكية زائدة عن الحاجة، هذا يجعل تمديد الطوارئ أقل شيوعًا، حيث يمكن تحديد مصدر مختلف للطاقة الهيدروليكية إذا كان الترس لا يعمل بشكل طبيعي، إذا كان الترس لا يزال يفشل في التمدد، فسيتم استخدام نوع من جهاز فك القفل لتحرير الأقفال والسماح للسقوط الحر.

 

وتوجد مقابض تمديد معدات الطوارئ في طائرة (بوينج737) أسفل لوحة أرضية على سطح الطائرة، كما يقوم كل مقبض بتحرير قفل التروس عبر نظام كبل، بحيث يمكن أن يتراجع الترس بحرية إلى الوضع الممتد، حيث توجد مقابض تمديد معدات الطوارئ في طائرة (بوينج737) أسفل لوحة أرضية على سطح الطائرة، أيضًا يقوم كل مقبض بتحرير قفل التروس عبر نظام كبل بحيث يمكن أن يتراجع الترس بحرية إلى الوضع الممتد.

 

في بعض الطائرات الصغيرة، يجعل تكوين التصميم التمديد الطارئ للعتاد عن طريق الجاذبية وأحمال الهواء وحدها أمرًا مستحيلًا أو غير عملي، لذلك يجب تطبيق قوة من نوع ما، حيث تعد أنظمة التمديد اليدوية ويقوم الطيار بتحريك الترس ميكانيكيًا في موضع، كما يعتبر شائعًا يتم استشارة دليل صيانة الطائرات لجميع أوصاف تشغيل نظام تمديد معدات الهبوط في حالات الطوارئ ومعايير الأداء واختبارات تمديد الطوارئ كما هو مطلوب.

 

هناك العديد من أجهزة سلامة معدات الهبوط الأكثر شيوعًا، وهي تلك التي تمنع الترس من التراجع أو الانهيار أثناء وجوده على الأرض، كما أن مؤشرات التروس هي جهاز أمان آخر، يتم استخدامها لإبلاغ الطيار بحالة موقع كل جهاز هبوط فردي في أي وقت.

 

المصدر

1. AIRFRAME TEXTBOOK BY JEPPESEN2. POWERPLANT TEXTBOOK BY JEPPESEN3. GENERAL TEXTBOOK BY JEPPESEN4. AIRCRAFT COMMUNICATION AND NAVIGATION SYSTEM BY MIKE TOOLY AND DAVID WYATT SECOND EDITION

شاهد أيضاً:   كيفية إخطار وظيفة تحديد المعلومات في نظام الاتصالات

اترك تعليقًا

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.