يعد فحص سوائل الطائرة أو صيانتها من مهام الصيانة المهمة قبل خدمة أي طائرة، يتم مراجعة دليل صيانة الطائرات المحدد لتحديد النوع المناسب لمعدات وإجراءات الخدمة، بشكل عام يتم فحص زيت محرك الطائرة بمقياس العمق أو مقياس الرؤية، كما توجد علامات على العصا أو حول مقياس الرؤيا لتحديد المستوى الصحيح، ويجب فحص المحركات الترددية بعد أن يكون المحرك غير نشط، بينما يجب فحص محرك التوربين بعد إيقاف التشغيل مباشرة، حيث تميل أنظمة زيت الحوض الجاف إلى إخفاء الزيت المتسرب من خزان الزيت إلى علبة تروس المحرك ولا يظهر هذا الزيت على مقياس العمق حتى يتم تشغيل المحرك .

 

خدمة هواء وزيت الطائرات

 

إذا تمت صيانته قبل ضخ هذا الزيت مرة أخرى في الخزان، فإن المحرك يملأ بشكل زائد، حيث لا يتم ملئ خزان الزيت أبدًا ويوجد رغوة زيتية، حيث يتم تدويرها عبر المحرك وتسمح مساحة التمدد في خزان الزيت بهذه الرغوة خلط الزيت بالهواء، كما يجب أيضًا استخدام النوع الصحيح من الزيت للمحرك المناسب الذي تتم صيانته، كما يجب إزالة السوائل والوقود والزيت الهيدروليكي، في حالة انسكابها على الملابس أو الجلد، في أسرع وقت ممكن بسبب مخاطر الحريق ولأسباب صحية.

 

عند صيانة الخزان الهيدروليكي، يجب استخدام السائل الصحيح عادة، يمكن تحديد ذلك من خلال الحاوية أو حسب اللون ويتم ضغط بعض الخزانات عن طريق الهواء الذي يجب ضغطه قبل الصيانة، ويجب بذل الجهود لمنع أي نوع من التلوث أثناء الخدمة.

 

تنقية هواء المحركات

 

في حالة تغيير المرشحات الهيدروليكية، يتم التأكد من أن الضغط خارج النظام قبل إزالة المرشحات وبعد صيانة المرشحات (في حالة فقد كميات كبيرة من السوائل) أو كمية النظام، يجب تنقية الهواء وفحص النظام بحثًا عن التسريبات وأثناء صيانة الإطارات أو القوائم الانضغاطية بالنيتروجين عالي الضغط، يجب على الفني توخي الحذر أثناء إجراء الصيانة وتنظيف المناطق قبل توصيل خرطوم التعبئة ويجب عدم النفخ بشكل زائد.

 

عادةً ما تكون وحدات الطاقة ذاتية الدفع أغلى من الوحدات المقطوعة وفي معظم الحالات توفر نطاقًا أوسع من الفولتية والترددات الناتجة من وحدة الطاقة الثابتة وتكون قادرة على توفير طاقة التيار المستمر بكميات متفاوتة، بالإضافة إلى طاقة التيار المتردد 115/200 فولت، ثلاثية الطور، 400 دورة بشكل مستمر لمدة 5 دقائق.

 

عند استخدام وحدات الطاقة الكهربائية الأرضية، من المهم وضع الوحدة لمنع الاصطدام بالطائرة التي تتم صيانتها أو مع الطائرات الأخرى القريبة، في حالة تعطل الفرامل الموجودة على الوحدة، يجب إيقافه بحيث يتم تمديد كابل الخدمة إلى ما يقرب من طوله الكامل بعيدًا عن الطائرة التي يتم صيانتها، ولكن ليس بعيدًا بحيث يتم شد الكبل أو يتم وضع ضغط غير ضروري على الوعاء الكهربائي للطائرة، كما يجب الالتزام بجميع احتياطات السلامة الكهربائية عند صيانة طائرة، بالإضافة إلى ذلك، لا تحرك وحدة الطاقة مطلقًا عند توصيل كبلات الخدمة بطائرة أو عند تشغيل نظام المولد.

 

وحدات الطاقة الأرضية الهيدروليكية

 

يتم تصنيع منصات الاختبار الهيدروليكية المحمولة بالعديد من الأحجام ونطاقات التكلفة، بعضها له نطاق محدود من العمليات، بينما يمكن استخدام البعض الآخر لأداء جميع اختبارات النظام التي صممت منصات اختبار لأدائها، كما توفر وحدات الطاقة الهيدروليكية، التي تسمى أحيانًا بغل هيدروليكي، ضغطًا هيدروليكي لتشغيل أنظمة الطائرات أثناء الصيانة ويمكن استخدامها من أجل:

 

  1. استنزاف الأنظمة الهيدروليكية للطائرة.
  2. تصفية السائل الهيدروليكي لنظام الطائرة.
  3. أعادة ملء نظام الطائرة بسائل نظيف.
  4. التحقق من الأنظمة الهيدروليكية للطائرة للتشغيل والتسريبات.

 

عادة ما يكون هذا النوع من وحدات الاختبار الهيدروليكية المحمولة وحدة تعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم نظامًا هيدروليكيًا قادرًا على توفير حجم متغير من السوائل من صفر إلى حوالي 24 جالونًا في الدقيقة تحت ضغوط متغيرة تصل إلى 3000 رطل/بوصة مربعة.

 

عند التشغيل عند ضغوط تبلغ 3000 رطل/بوصة مربعة أو أكثر، كما يجب توخي الحذر الشديد عند تشغيل وحدات الطاقة الهيدروليكية وعند 3000 رطل لكل بوصة مربعة، يمكن لتيار صغير من التسرب أن يقطع مثل سكين حاد لذلك، يجب القيام بفحص الخطوط المستخدمة مع النظام؛ للتأكد من عدم وجود جروح أو تلف أو أي ضرر آخر والمحافظة عليها خالية من الالتواءات وعندما لا تكون قيد الاستخدام، يجب تخزين خطوط وحدة الطاقة الهيدروليكية (يفضل لفها على بكرة) والحفاظ عليها نظيفة وجافة وخالية من الملوثات.

 

وحدات الدعم الأرضية الهوائية

 

تُستخدم العربات الهوائية لتوفير هواء منخفض الضغط (يصل إلى 50 رطل/بوصة مربعة لتدفق الحجم الكبير) يمكن استخدامه لبدء تشغيل المحركات وتسخين الطائرة وتبريدها على الأرض باستخدام أنظمة الطائرات الموجودة على متن الطائرة، كما تتكون بشكل عام من وحدة (APU) مدمجة في العربة توفر هواء نازف من ضاغط (APU) لأنظمة تشغيل الطائرات أو محركات بدء التشغيل.

 

تدفئة وتكييف الهواء الأرضي

 

تحتوي معظم بوابات المطارات على مرافق يمكنها توفير هواء ساخن أو بارد، حيث أن الوحدات التي تقوم بتبريد أو تسخين الهواء عبارة عن منشآت دائمة تتصل بنظام تهوية الطائرة باستخدام خرطوم كبير، ويمكن أيضًا نقل وحدات التدفئة وتكييف الهواء المحمولة بالقرب من الطائرة وتوصيلها بأنبوب يوفر الهواء للحفاظ على درجة حرارة المقصورة مريحة.

 

وحدات الطاقة الكهربائية الأرضية

 

تختلف وحدات (APU) الكهربائية للدعم الأرضي بشكل كبير من حيث الحجم والنوع ومع ذلك، يمكن تصنيفها عمومًا حسب العناصر المقطوعة أو الثابتة أو ذاتية الدفع من المعدات، بعض الوحدات مخصصة بشكل أساسي للاستخدام داخل حظائر الطائرات أثناء الصيانة، كما يتم تصميم البعض الآخر للاستخدام على خط الطيران، إما عند منطقة بوابة ثابتة أو يتم سحبها من طائرة إلى أخرى ويمكن تشغيل النوع الثابت من الخدمة الكهربائية للمنشأة.

 

تحتوي وحدة الطاقة الأرضية من النوع المتحرك (GPU) بشكل عام على محرك داخلي يقوم بتشغيل المولد لإنتاج الطاقة، وتستخدم بعض الوحدات الأصغر سلسلة من البطاريات تختلف وحدات الطاقة المقطوعة في الحجم ومدى الطاقة المتاحة. إن أصغر الوحدات هي ببساطة بطاريات عالية السعة تستخدم لبدء تشغيل الطائرات الخفيفة، وعادة ما يتم تركيب هذه الوحدات على عجلات أو زلاجات ومجهزة بخط كهربائي طويل للغاية منتهي بمهايئ توصيل مناسب.

 

الوحدات الأكبر مزودة بمولدات من خلال توفير نطاق أوسع من طاقة الخرج، يتم تصميم وحدات الطاقة هذه عادةً لتزويد طاقة كهربائية تيار مستمر بجهد ثابت ومتغير الجهد لبدء تشغيل محركات الطائرات التوربينية والتيار المستمر بجهد ثابت لبدء تشغيل محركات الطائرات الترددية، عادةً ما يتم سحب وحدات الطاقة الكبيرة ذات الثقل العلوي إلى حد ما بسرعات محدودة ويتم تجنب المنعطفات الحادة ويظهر مثال لوحدة طاقة كبيرة.

المصدر

1. AIRFRAME TEXTBOOK BY JEPPESEN2. POWERPLANT TEXTBOOK BY JEPPESEN3. GENERAL TEXTBOOK BY JEPPESEN4. AIRCRAFT COMMUNICATION AND NAVIGATION SYSTEM BY MIKE TOOLY AND DAVID WYATT SECOND EDITION

شاهد أيضاً:   ما هي محطة الاتصالات والدائرة المتكاملة في الاتصالات

اترك تعليقًا

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.