تجعل الأجزاء المتحركة والبيئة المتسخة لمعدات الهبوط من هذه المنطقة مجالًا للصيانة الدورية، بسبب الضغوط التي تؤثر على معدات الهبوط، يصبح الفحص والخدمة والصيانة الأخرى عملية مستمرة، إن أهم وظيفة في صيانة نظام معدات هبوط الطائرات هي عمليات التفتيش الدقيقة ولإجراء عمليات الفحص بشكل صحيح، يجب تنظيف جميع الأسطح للتأكد من عدم اكتشاف نقاط المشاكل.

 

فحص معدات الهبوط

 

بشكل دوري، من الضروري فحص دعامات الصدمات والتجمعات والمحامل والمخمدات والعجلات ومحامل العجلات والإطارات والمكابح، كما يجب أيضًا فحص مؤشرات موضع ترس الهبوط والأضواء وأبواق التحذير للتشغيل السليم وأثناء جميع عمليات التفتيش والزيارات إلى آبار العجلات، يجب التأكد من تركيب جميع أقفال الأمان الأرضية.

 

تتضمن عناصر فحص معدات الهبوط الأخرى فحص مقابض وأنظمة التحكم في حالات الطوارئ لمعرفة الوضع والحالة المناسبين، يتم فحص عجلات معدات الهبوط بحثًا عن نظافتها وتآكلها وشقوقها، أيضًا فحص مسامير ربط العجلة للتحقق من عدم ارتخائها والتأكد من الأسلاك المانعة للانزلاق بحثًا عن التلف وفحص الإطارات بحثًا عن التآكل والقطع والتلف ووجود الشحوم أو الزيت ومحاذاة علامات الانزلاق والتضخم المناسب.

 

ومن الضروري فحص آلية معدات الهبوط لمعرفة الحالة والتشغيل والضبط المناسب والقيام بتزييت معدات الهبوط، بما في ذلك توجيه عجلة المقدمة والتحقق من كيبلات نظام التوجيه للتآكل والخيوط المكسورة والمحاذاة والسلامة، من المهم فحص دعامات صدمات معدات الهبوط بحثًا عن ظروف مثل الشقوق والتآكل والكسر، عند الاقتضاء، يجب التحقق من خلوص الفرامل وارتداءها.

 

التشحيم والتزييت في معدات الهبوط

 

هناك حاجة لأنواع مختلفة من مواد التشحيم لتليين نقاط الاحتكاك وارتداء معدات الهبوط، يتم توفير المنتجات المحددة التي سيتم استخدامها من قبل الشركة المصنعة في دليل الصيانة، كما يمكن إجراء التزييت باليد أو باستخدام مسدس تشحيم يجب اتباع تعليمات الشركة المصنعة قبل وضع الشحم على تركيبات شحوم الضغط والتأكد من مسح التركيب من الأوساخ والحطام وكذلك الشحوم القديمة المتصلدة، مثل الغبار والرمل الممزوجين بالشحوم ينتج عنه مركب كاشط مدمر للغاية امسح كل الشحوم الزائدة أثناء تشحيم التروس، يجب أن تكون قضبان المكبس لجميع أسطوانات الدعامة المكشوفة وأسطوانات التشغيل نظيفة في جميع الأوقات.

 

بشكل دوري، يجب إزالة محامل العجلات وتنظيفها وفحصها وتزييتها، عند تنظيف محمل العجلة، يتم استخدام مذيب التنظيف الموصى به وعدم استخدام البنزين أو وقود الطائرات وتجفيف المحمل عن طريق توجيه دفقة من الهواء الجاف بين البكرات وعدم توجيه الهواء بحيث يدور المحمل لأنه بدون تزييت، فقد يتسبب ذلك في تطاير المحمل مما يؤدي إلى الإصابة.

 

وعند فحص المحمل يجب التحقق من العيوب التي قد تجعله غير صالح للخدمة، مثل الشقوق والتقشر وأسطح المحامل المكسورة والخشونة بسبب ضغط الصدمة أو تآكل السطح أو التنقر وتغير اللون بسبب الحرارة الزائدة وأقفاص المحامل المتشققة أو المكسورة أو أكواب أو مخاريط سائبة قد تؤثر على الجلوس المناسب على المحور أو العجلة وإذا تم العثور على أي تناقضات، فيتم استبدال المحمل بوحدة قابلة للصيانة ويجب تشحيم المحامل مباشرة بعد التنظيف والفحص لمنع التآكل.

 

ولتزييت محمل أسطواني مخروطي، يتم استخدام أداة تزييت المحمل أو ضع كمية صغيرة من الشحم المعتمد على راحة اليد وإمساك المحمل باليدين الأخريين والضغط على جانب القطر الأكبر للمحمل في الشحم، ذلك لإجباره تمامًا عبر الفراغ بين بكرات المحمل والمخروط وإدارة المحمل تدريجيًا بحيث تمتلئ جميع الأسطوانات بالشحم بالكامل، كما يمكن عمل شحم التعبئة في محمل جاف ونظيف يدويًا في حالة عدم وجود أداة تشحيم المحامل والضغط على المحمل في الشحم الموجود على راحة اليد حتى يمر تمامًا عبر الفجوة بين البكرات والسباق الداخلي على طول الطريق حول المحمل.

 

معدات الهبوط والتعديل عليها

 

في بعض الأحيان يصبح من الضروري ضبط مفاتيح معدات الهبوط والأبواب والوصلات والمزالج والأقفال لضمان التشغيل السليم لنظام وأبواب معدات الهبوط. عند استبدال أسطوانات تشغيل معدات الهبوط وعند إجراء تعديلات على الطول، يجب فحص الحركة الزائدة، كما أن الإفراط في السفر هو عمل مكبس الأسطوانة بما يتجاوز الحركة اللازمة لتمديد وسحب معدات الهبوط، حيث يعمل الإجراء الإضافي على آليات مزلاج معدات الهبوط.

 

تؤدي مجموعة متنوعة من أنواع الطائرات وتصميمات أنظمة معدات الهبوط إلى إجراءات للتزوير والتعديل تختلف من طائرة إلى أخرى، حيث يجب تأكيد تصاريح رفع وفتح القفل وتعديلات الوصلة وتعديلات مفتاح الحد والتعديلات الأخرى من قبل الفني في بيانات الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة قبل اتخاذ أي إجراء، ويتم إعطاء الأمثلة التالية للتعديلات المختلفة لنقل المفاهيم، بدلاً من الإجراءات الفعلية لأي طائرة معينة.

 

ضبط مزلاج ترس الهبوط

 

يعد ضبط المزالج المختلفة مصدر قلق رئيسي لفني الطائرة، تستخدم المزالج بشكل عام في أنظمة معدات الهبوط لتثبيت الترس لأعلى أو لأسفل أو لإبقاء أبواب التروس مفتوحة أو مغلقة، على الرغم من الاختلافات العديدة، تم تصميم جميع المزالج للقيام بنفس الشيء ويجب أن تعمل تلقائيًا في الوقت المناسب ويجب أن تثبت الوحدة في الموضع المطلوب، كما يتم فحص مزلاج باب الهبوط النموذجي أدناه لتعمل العديد من مزالج التروس بشكل مشابه الخلوص وقياسات الأبعاد للبكرات والأعمدة والبطانات والدبابيس والمسامير وما إلى ذلك.

 

في هذه الطائرة المعينة، يتم إغلاق باب معدات الهبوط بواسطة مزلاجين، لإغلاق الباب بإحكام، يجب أن يمسك كلا المزلاجين بإحكام الباب وإمساكه بهيكل الطائرة وهي عبارة عن أسطوانة مزلاج هيدروليكية وخطاف مزلاج ووصلة ذراع ورافعة محملة بنابض مع قطاع وخطاف مزلاج.

 

عند تطبيق الضغط الهيدروليكي، تقوم الأسطوانة بتشغيل الوصلة لتعشيق أو فك الارتباط الخطاف مع الأسطوانة الموجودة على باب التروس، وفي تسلسل التروس إلى أسفل، يتم فصل الخطاف عن طريق الحمل الزنبركي على الوصلة. في تسلسل الترس، عندما يكون باب الإغلاق ملامسًا لخطاف المزلاج، تقوم الأسطوانة بتشغيل الوصلة لإشراك خطاف المزلاج مع بكرة الباب، كما يتم توصيل الكابلات الموجودة في نظام تمديد الطوارئ لجهاز الهبوط بالقطاع للسماح بالإفراج في حالات الطوارئ عن بكرات المزلاج ويتم تثبيت مفتاح القفل وتشغيله بواسطة كل مزلاج لتوفير إشارة ترس في سطح الطيران.

 

أثناء رفع الترس والباب مغلقًا، يتم فحص أسطوانة المزلاج للتحقق من الخلوص المناسب يكون الخلوص المطلوب 1⁄8 ± 3⁄32 بوصة، إذا لم تكن الأسطوانة ضمن نطاق التسامح، فيمكن تعديلها عن طريق فك مسامير التثبيت الخاصة بها ورفع أو خفض دعامة بكرة المزلاج، ويتم تحقيق ذلك من خلال الفتحات المطولة وأسطح القفل المسننة لدعم بكرة المزلاج واللوحة المسننة.

المصدر

1. AIRFRAME TEXTBOOK BY JEPPESEN2. POWERPLANT TEXTBOOK BY JEPPESEN3. GENERAL TEXTBOOK BY JEPPESEN4. AIRCRAFT COMMUNICATION AND NAVIGATION SYSTEM BY MIKE TOOLY AND DAVID WYATT SECOND EDITION

شاهد أيضاً:   طريقة استخدام الموارد لتشغيل D2D في الاتصالات اللاسلكية

اترك تعليقًا

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.