عندما تلمس عجلات الطائرة الأرض يتحرك السائل داخل الدعامة  أثناء تمددها وانضغاطها وعندما يتحرك مركز كتلة الطائرة إلى أسفل، تنضغط الدعامة ويتم دفع الأسطوانة السفلية أو المكبس إلى الأعلى في الأسطوانة العلوية، لذلك يتم تحريك دبوس القياس من خلال الفتحة و يتم تحكم الاستدقاق في الدبوس في معدل تدفق السوائل من الأسطوانة السفلية إلى الأسطوانة العلوية في جميع النقاط أثناء شوط الانضغاط وبهذه الطريقة.

 

التحكم في تدفق السوائل أثناء عملية دعامة الصدمة

 

يتم التحكم في تدفق السوائل أثناء عملية دعامة الصدمة عن طريق تفتق دبوس القياس في فتحة دعامة الصدمة
ويؤدي عدم كفاية السوائل أو الهواء في الدعامة إلى تقييد شوط الانضغاط بشكل صحيح، كما يمكن أن تنخفض الدعامة، مما يؤدي إلى نقل قوى التأثير مباشرة إلى هيكل الطائرة من خلال الهيكل المعدني للدعامة.

 

وفي الدعامة المخدومة بشكل صحيح، يحدث شوط التمديد لعملية دعامة الصدمة في نهاية شوط الانضغاط، وتتسبب الطاقة المخزنة في الهواء المضغوط في الأسطوانة العلوية في أن تبدأ الطائرة في التحرك لأعلى فيما يتعلق بالأرض وأسطوانة الدعامة السفلية، حيث تحاول الدعامة الارتداد إلى وضعها الطبيعي ويُجبر السائل على العودة إلى الأسطوانة السفلية من خلال القيود وفتحات الاحتكاك، إن احتكاك تدفق السوائل أثناء شوط التمديد يخفف من ارتداد الدعامة ويقلل من التذبذب الناجم عن الحركة الزنبركية للهواء المضغوط وحلقة الأكمام.

 

يتطلب التشغيل الفعال لدعامات الصدمات الحفاظ على ضغط السوائل وضغط الهواء المناسبين وللتحقق من مستوى السائل تحتاج معظم الدعامات إلى تفريغ الهواء وضغطها إلى الوضع المضغوط بالكامل، كما يمكن أن يكون تفريغ دعامة الصدمة عملية خطيرة، ويجب أن يكون الفني على دراية تامة بتشغيل صمام الخدمة عالي الضغط الموجود أعلى الأسطوانة العلوية للدعامة. ارجع إلى تعليمات الشركة المصنعة لمعرفة تقنية تفريغ الهواء المناسبة للدعامة المعنية واتبع جميع احتياطات السلامة الضرورية.

 

ويتم استخدام صمامات من النوع الأساسي (A) وتركيبات الصمامات الخالية من القلب (B) لخدمة دعامات صدمات تروس الهبوط ويوجد نوعان شائعان من صمامات خدمة الدعامة ذات الضغط العالي، حيث يحتوي الصمام (AN6287-1) على مجموعة قلب صمام ويتم تصنيفها إلى 3000 رطل لكل بوصة مربعة (psi) ومع ذلك، فإن النواة نفسها تم تصنيفها فقط إلى 2000 رطل لكل بوصة مربعة ولا يحتوي الصمام (MS28889-1) على قلب وتم تصنيفها إلى 5000 رطل لكل بوصة مربعة، تعتبر الصمولة الدوارة على الصمام (AN6287-1) أصغر من سداسية جسم الصمام، أما صمولة الدوران (MS28889-1) هي نفس حجم سداسية جسم الصمام وتشغل الصواميل الدوارة في كلا الصمامين الخيوط الموجودة على جذع داخلي يعمل على فك أو سحب جذع الصمام بإحكام إلى مقعد معدني.

 

خدمة دعامات الصدمات

 

تعتبر الإجراءات التالية نموذجية لتلك المستخدمة في تفريغ دعامة الصدمة وخدمتها بسائل هيدروليكي، وإعادة نفخ الدعامة:

 

  • وضع الطائرة بحيث تكون دعامات الصدمات في وضع التشغيل الأرضي الطبيعي.

 

  • التأكد من أن الأفراد ومنصات العمل والعقبات الأخرى خالية من الطائرة وإذا تطلبت إجراءات الصيانة، القيام برفع الطائرة بأمان.

 

  • القيام بإزالة الغطاء من صمام خدمة الهواء.

 

  • التحقق من صمولة الدوران للتحقق من إحكامها.

 

  • إذا كان صمام الصيانة مزودًا بقلب صمام، يجب الضغط عليه لتحرير أي ضغط هواء قد يكون محاصرًا تحت القلب في جسم الصمام ويجب دائمًا وضعه على جانب مسار أي قلب صمام في حالة تحريره مدفوعًا بضغط هواء الدعامة، كما قد ينتج عن ذلك إصابة خطيرة.

 

  • القيام بفك الصامولة الدوارة وبالنسبة للصمام ذي قلب الصمام (AN2687-1)، القيام بتدوير الصمولة الدوارة مرة واحدة (عكس اتجاه عقارب الساعة) وباستخدام أداة مصممة لهذا الغرض، الضغط على قلب الصمام لتحرير كل الهواء في الدعامة وبالنسبة للصمام بدون قلب الصمام (MS28889)، القيام بتدوير الصمولة الدوارة بشكل كاف للسماح للهواء بالخروج.

 

  • عندما يتسرب الهواء بالكامل من الدعامة، يجب ضغطه تمامًا. قد تحتاج الطائرة الموجودة على الرافعات إلى رفع الدعامة السفلية بمقبس التمارين لتحقيق ضغط كامل للدعامة.

 

  • القيام بإزالة قلب الصمام من صمام (AN6287) باستخدام أداة إزالة قلب الصمام، ثم القيام بإزالة صمام الخدمة بالكامل عن طريق فك جسم الصمام من الدعامة.

 

  • ملء الدعامة بسائل هيدروليكي حتى مستوى منفذ صمام الخدمة بالسائل الهيدروليكي المعتمد.

 

  • إعادة تركيب مجموعة صمام خدمة الهواء باستخدام حشوة دائرية جديدة ويكون عزم الدوران وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة المعمول بها، إذا كان صمام (AN2687-1)، القيام بتركيب قلب صمام جديد.

 

  • تضخيم الدعامة، حيث يجب تثبيت تركيبات ملولبة من مصدر خاضع للتحكم بهواء الضغط العالي أو النيتروجين على صمام الخدمة والتحكم في التدفق باستخدام صامولة دوارة لصمام الخدمة ويتم قياس المقدار الصحيح للتضخم بوحدة (psi) في بعض الدعامات، يحدد المصنعون الآخرون الدعامات التي يجب نفخها حتى يتم تمديد الدعامة السفلية قياسًا معينًا، يجب اتباع تعليمات الشركة المصنعة، كما يجب دائمًا نفخ دعامات الصدمات ببطء لتجنب التسخين الزائد والتضخم الزائد.

 

  • بمجرد النفخ، يتم شد الصامولة الدوارة وعزم الدوران كما هو محدد.

 

  • القيام بفك وصلة خرطوم التعبئة وشد غطاء الصمام الخاص بالصمام بالإصبع.

 

  •  ينضغط الهواء المحبوس في سائل هيدروليكي دعامة الصدمات عن طريق تمرين الدعامة من خلال نطاق حركته الكامل بينما يتم غمر نهاية خرطوم الهواء المحكم في وعاء به سائل هيدروليكي.

 

تتميز أداة الصمام هذه بمطاردات لولبية داخلية وخارجية وأداة لفك وتركيب قلب الصمام المسنن ونهاية مدببة لضغط قلب الصمام أو إزالة الحطام.

 

ضغط دعامات الصدمة

 

قد يكون من الضروري ضغط دعامة الصدمة أثناء عملية الخدمة أو عندما يحبس الهواء في السائل الهيدروليكي داخل الدعامة، ويمكن أن يحدث هذا بسبب انخفاض كمية السوائل الهيدروليكية في الدعامة، عادة ما يتم الضغط بالطائرة على الرافعات لتسهيل التمديد والضغط المتكرر للدعامة لطرد الهواء المحبوس ويتبع إجراء مثال لضغط دعامة الصدمة.

 

يتم القيام ببناء وإرفاق خرطوم التسييل الذي يحتوي على تركيبات مناسبة لعمل اتصال محكم عند منفذ صمام خدمة دعامة الصدمات والتأكد من وجود خرطوم طويل بما يكفي للوصول إلى الأرض أثناء وجود الطائرة على الرافعات، ويجب رفع الطائرة حتى يتم تمديد دعامات الصدمة بالكامل وتحرير أي ضغط هواء في دعامة الصدمة والقيام بإزالة مجموعة صمام خدمة الهواء، بالإضافة إلى ملء الدعامة إلى مستوى منفذ الخدمة بسائل هيدروليكي معتمد.

 

من بقية الإجراءات أيضًا القيام بتوصيل خرطوم التسييل بمنفذ الخدمة وإدخال الطرف الحر للخرطوم في وعاء به سائل هيدروليكي نظيف، ويجب أن تظل نهاية الخرطوم تحت سطح السائل ووضع مرفاعًا للتمرن أو مقبسًا آخر مناسبًا أسفل نقطة رفع دعامة الصدمات للقيام بضغط وتمديد الدعامة بالكامل عن طريق رفع وخفض الرافعة.

 

أيضًا الاستمرار في هذه العملية حتى تتوقف كل فقاعات الهواء عن التكون في حاوية السائل الهيدروليكي، والضغط على الدعامة ببطء وتركها تتمدد حسب وزنها والقيام بإزالة مقبس التمرين وإنزال الطائرة والقيام بإزالة جميع الرافعات الأخر وإزالة مجموعة خرطوم التسييل والتركيب من منفذ خدمة الدعامة وتثبيت صمام خدمة الهواء وعزم الدوران ونفخ دعامة الصدمات وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة.

المصدر

1. AIRFRAME TEXTBOOK BY JEPPESEN2. POWERPLANT TEXTBOOK BY JEPPESEN3. GENERAL TEXTBOOK BY JEPPESEN4. AIRCRAFT COMMUNICATION AND NAVIGATION SYSTEM BY MIKE TOOLY AND DAVID WYATT SECOND EDITION

شاهد أيضاً:   كيفية سحب وتحريك الطائرات على الأرض

اترك تعليقًا

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.